La MGB est une voiture ancienne qui fut manufacturée et distribuée entre 1962 et 1980. Etant un grand fan des véhicules classiques, je suis l'heureux propriétaire d'une MGB 1974 depuis 2013 (modèle européen importé). Voiture qui se disait sportive à l'époque, ce petit cabriolet atteint les 100km/h en un peu moins de 12 secondes.

Ces performances n'ont rien d'exceptionnel, mais avec son moteur charmant, sa garde au sol basse et le fait que l'auto soit une cabriolet, c'est un vrai petit plaisir sur roues pour avoir des bonnes sensations sur la route (un peu plus haut qu'un kart, mais de peu).

J'utilise cette page pour conserver un historique des réparations et changements effectués sur l'auto depuis qu'elle m'appartient.

Les dates sont au format ISO 8601.

• Remplacement du filtre à essence.
• Changement de joint pour une valve.
• Installation système échappement complet en inox
• Installations des vis manquantes sous l'auto.

• Réparation du chauffage (incluant le flux d'air manquant)
• Changement du liquide des freins
• Changement du cylindre maître des freins.
• Remplacement de la pompe à essuie-glace.

• Installation de l'overdrive.
• Changement d'huile/Filtre.

• Changement d'huile et filtre.
• Nettoyage du drain.
• Remplacement du système de clignotants.

• Changement d'essuie glace et remplacement écrou d'essuie-glace.
• Nettoyage du drain.
• Ajustement des carburateurs
• Remplacement du bouton d'allumage des phares.
• Retirer la console/radio pour installer le panneau MG
• Vérification des freins.

• Changement du radiateur car l'ancien fuyait.
• Remplacement des clips pare-soleil.
• Réparation de la protection plastique du dashboard.
• Mise à niveau des fluides.
• Remplacement des tuyaux “Oil Cooler hose” et “Oil pressure sender” car ils fuyaient.

• Remplacement du démarreur “Bosche Starter rebuild” car l'ancien était usé.
• Ajustement du pinion de démarreur
• Fixation de la roue indentée liée au démarreur.

• Changement d'huile et filtres.
• Remplissage des amortisseurs
• Réparation lampe plaque d'immatriculation (contact corrodé)

• Changement d'huile et filtres.
• Remplissage des amortisseurs
• General checkup

• Changement d'huile et filtres.
• Remplissage des amortisseurs.
• Check bruit au niveau moteur avant.

• Changement de la pompe à essuie-glaces.
• Remplacement de l'alternateur (par une version MGB 1975, 20% plus puissant).
• Changement d'huile/filtre + huile de la transmission.
• Mise à niveau de l'huile dans les amortisseurs.
• Remplacement de l'absorbeur de choc pour amortisseurs (stabilizer link).
• Nouvelle lampe arrière gauche (la connexion était corrodée)
• Reinitialiser le ralenti (idle speed @ 900rpm).
• Echanger emplacements des pneus (avant à l'arrière et vice versa)
• Fuite d'air au niveau des carburateurs réparée.

• Changement filtre à huile.

• Changement filtre à huile.
• Réparation lampe arrière
• Checkup complet de l'auto avant grand retour

A changer :

• Toit (le plus pressant)